Choferes de empresa San Jorge reclaman pago de deuda salarial
Es un concepto previsto por la ley y que encuadra el tiempo en el que los choferes rinden cuentas de la recaudación. La deuda con los choferes de esta empresa ascendería a los 2 millones de pesos.
Choferes de colectivos de la empresa San Jorge, que presta el servicio urbano en la capital jujeña, reclaman que la empresa les pague las horas de rendición que les deben hace más de un año. Las horas de rendición son el concepto que se les paga a los choferes durante el tiempo en que rinden las cuentas de la recaudación a las empresas y que son 15 minutos antes y 15 minutos después del horario trabajado y que está cubierto por las ART.
Según manifiestan desde la Unión de Conductores de la República Argentina (UCRA), uno de los gremios que nuclean a este sector, la empresa San Jorge “nunca pagó las horas de rendición” y la suma adeudada a los 100 choferes que integran la misma asciende a los 2 millones de pesos.
En este sentido, el secretario Adjunto de la UCRA, Julio Vidaurre, manifestó a Radio 2: “quiero hacer un llamado severo de atención al señor (Raúl) Grizzuti, que es Director de Transporte, ya que por ahí circula la autorización para que él les brinde a las empresas como la San Jorge el subsidio de gasoil. Pero yo le diría al señor Grizzuti que para darles el gasoil tiene que chequear si la empresa anda bien con el personal y en esta empresa se les debe la rendición, es decir horas anteriores y horas posteriores, que al mes son 18 horas, multiplicado por 60 pesos que es la hora simple, da un total de 1.080 pesos, y como es de hace dos años atrás, es decir por 24 meses, da un total de 25.929 pesos por chofer. Además hay 100 choferes, por lo que se hace una suma de 2.592.000 pesos. Esto es muy grave puesto que están licitando. ¿Cómo puede licitar una empresa que tiene una deuda tan grande con los choferes?”, cuestionó
¿Qué son las horas de rendición?
Consultado sobre el concepto de las horas de rendición y en qué consisten las mismas, Vidaurre explicó: “Cuando uno va a rendir está asegurado 15 minutos antes y 15 minutos después, es decir si nos pasa algo como un accidente, estamos cubiertos por la ART, por eso pagan 15 minutos antes y 15 minutos después más el 50%, por lo que en el mes vendrían a ser 18 horas y la hora simple está a 60 pesos, por lo que suma 1.080 pesos y como nunca pagaron, por ley hay que hacerlo por 24 meses, son 25.920 pesos que deben a los conductores de la empresa San Jorge, ya hicimos las inspecciones”.
“Aparte, no tienen libreta de trabajo, (por lo que) nosotros no podemos sacar las horas extras, nocturnas, ni al 50 ni al 100% porque carecen de libreta de trabajo, carecen de ART, carecen de todo y están licitando, adjudicados y cobrando subsidios de gasoil, una cosa rara”, señaló.
Asimismo, Vidaurre recordó que la intención de cobrar estas horas ya la plantearon hace seis meses. “Ahora iremos a la empresa Unión Bus, que es otra empresa que está en rojo total. Ahora hemos presentado al Concejo Deliberante unos petitorios por la jubilación de servicio por insalubridad a los 55 años, porque están trabajando con material inflamable, con gasoil y todo eso, que son materiales insalubres. Ya que SMATA, que es el gremio de los mecánicos paga eso, nosotros queremos que a los mecánicos de todas las empresas de transporte de corta, media y larga distancia se les pague el concepto de insalubridad”.
Reclamo a la Municipalidad
Por otro lado, el gremialista dio cuenta del reclamo que hizo en su momento en el Concejo Deliberante capitalino, puntualizando que cuando estuvo en la Banca 13, pidió que antes de subir el boleto de colectivo se cuidara primero la casa que cuidemos primero la casa. “Que las unidades anden bien, que traigan las unidades con rampa baja, que se cumpla con las frecuencias para darle satisfacción al usuario, que se instale el botón antipánico electrónico para darles más seguridad a los choferes en el tema de los robos. Hice hincapié en todos estos temas y les dije que después recién hablemos de la suba del boleto, pero hicieron oídos sordos”.
“Hay que saber de antemano también lo que hay entre la UTA, la Municipalidad y los empresarios. Como ahora está la UCRA, nuestro gremio se está dedicando realmente a que estas empresas funcionen realmente bien para beneficio de los choferes y especialmente para el beneficio de los usuarios”, finalizó.