Con el último incremento decretado por el intendente, la tarifa para viajar por la capital jujeña pasará a ocupar el 4to lugar entre las ciudades que más incrementaron el precio de su pasaje en el apartado interanual. Más de 500% para un servicio caracterizado por su ineficiencia.
La temporada de tarifazos 2025 inició fuerte en varias ciudades argentinas, entre aumento de combustibles, servicios básicos, remarcación de precios por cuestiones estacionales y el motivo principal de esta nota, el aumento en el servicio de transporte urbano de pasajeros.
Con la publicación del boletín oficial N° 4 se pudo corroborar que el intendente Raúl Jorge ya dio el visto bueno para actualizar la tarifa 3,41% para llevar el costo por pasaje mínimo hasta $983,50 ratificando la tendencia de actualización constante que se advirtió durante el año pasado, con el fin de mantener operativo un servicio que se ha visto desfinanciado al mismo tiempo que decae en su calidad de sus prestaciones. Hecho que ha generado la indignación de los viajeros locales.
Si bien la capital jujeña posee un boleto urbano costoso en promedio, dista mucho de estar entre los más caros que por ejemplo pagan los usuarios de Resistencia ($1.300) Corrientes ($1.290) Bariloche ($1.275) o Pinamar donde las personas no residentes llegan a pagar hasta $2.100 para trasladarse dentro de los límites de la ciudad. No obstante vale a aclarar que en muchas de esas localidades, los colectivos se encuentran en mejores condiciones y el servicio en general goza de mayor eficiencia.
Al comparar el nivel de incrementos aplicados interanualmente (entre enero 2024 - 2025) calculado de manera nominal, se devela que la ordenanza de emergencia en el transporte N° 7978/23 que habilito los últimos 8 ajustes tarifarios no solo aumentó exponencialmente el precio del boleto en más de 500% en doce meses, también posiciona a San Salvador de Jujuy como una de las principales ciudades argentinas donde más incrementó este servicio, solo por detrás de las capitales de Chaco, Formosa y Corrientes. Siendo en las primeras dos, casos excepcionales donde el boleto llevaba mucho tiempo congelado en un monto que no era correlativo con la realidad económica e inflacionaria.
Mientras los trabajadores dependientes de la administración pública concluyeron diciembre con una pérdida de poder adquisitivo frente a la inflación anualizada (a pesar de los dichos del ministro Cardozo) las empresas de colectivo obtuvieron gracias a la intendencia y Concejo Deliberante una actualización del boleto casi 300 puntos porcentuales por encima del mencionado indicador. El gasto en salarios que deben afrontar las empresas, considerada su mayor erogación corriente, tampoco subió en tamaña proporción siendo que el salario básico de un chofer incrementó poco más del 100% interanual según las planillas de la Unión Tranviarios Automotor, a sabiendas que en Jujuy las escalas salariales que figuran en los convenios colectivos de trabajo rara vez se han respetado.
