Vuelos: Realidades y deudas pendientes
Aerolíneas, Austral, Andes y Flybondi mantienen activo el aeropuerto local. El gobierno apuesta a aumentar la frecuencia de las ya presentes y que en mayo o junio empiece a operar Avianca. La deuda pendiente: los destinos internacionales.
El turismo parece ser uno de los caballitos de batalla del gobierno, que expone números grandilocuentes sobre el tema, aunque de difícil comprobación.
A pesar del crecimiento mostrado en números, hay fracasos que se buscan soslayar y quejas de parte de empresarios que no logran despegar.
En matera de conectividad aérea, por ejemplo, actualmente operan en la provincia cuatro empresas: Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Andes y Flybondi, que realizaron en 2018 un total de 1.737 vuelos, de los cuales cinco arribaban desde Buenos Aires y uno de Córdoba, en ambos casos por día.
A pesar de que el año pasado el número de pasajeros aumentó llegando a 198.184, duplicando los del 2015, cabe hacer un repaso de los convenios que se hicieron efectivos y de aquellos que quedaron solo en conversaciones, pero que se anunciaron públicamente.
En la apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura, al presentar las proyecciones 2019 en materia de conectividad, el gobrnador Gerardo Morales anunció la incorporación de vuelos Jujuy – Córdoba – Buenos Aires a través de Norwegian y un convenio con Corrientes y Mendoza para un vuelo regional con low cost, algo que permanece en gestión. Como se advierte, el destino Brasil no aparece.
Y aunque esto se proyecta para 2019, se esperaba que ocurriera el año pasado. Diego Valdecantos, secretario de Turismo, había asegurado en julio del 2018 que Norwegian volaría a otros lugares del interior del país durante el semestre pasado.
“Estamos hablando con diferentes compañías, tanto las low cost como compañías tradicionales. Avianca ya confirmó que en el segundo semestre tendrá frecuencias Jujuy – Córdoba – Mendoza, también estamos dialogando con Latam Argentina para evaluar nuevos vuelos el año que viene, con Gol en Brasil y Avianca para reanudar los vuelos a San Pablo, y con Norwegian, que va a volar este segundo semestre a otros lugares del interior de la Argentina”, había dicho Valdecantos.
Por su parte, el ministro Federico Posadas, al tiempo que destacaba el crecimiento de la receptividad y la operatividad del aeropuerto Dr. Horacio Guzmán, anunciaba en octubre del 2018 que la provincia participaría de una audiencia pública donde Flybondi, Andes, Jetsmart y Avianca pedirían 39 nuevas rutas para volar desde Jujuy. No obstante, como se mencionó con anterioridad, actualmente en el aeropuerto local solo se ven aviones de estas dos primeras.
Dado que en las obras del aeropuerto se invirtieron 650 millones de pesos para aumentar su capacidad de operación, se espera que el crecimiento en tamaño vaya acompañado de un crecimiento en materia de conectividad.
Por eso, en enero Posadas dijo que “la intención es que Avianca tenga base y que empiece a volar en mayo o junio” y agregó que están “apostando a aumentar frecuencias con Flybondi y Aerolíneas Argentinas”.
Caído el vuelo Jujuy – San Pablo y aún sin novedades sobre la conexión anunciada con Centro América, Estados Unidos, Paraguay, Brasil o Uruguay y la incorporación de más empresas aéreas con base en el aeropuerto local, resta esperar la concreción que aliente el turismo en la provincia o tener que lamentar que por el contexto económico y con un peso argentino devaluado, a las compañías no les resulte rentable tamaña operación.