Los taxistas de Palpalá aplicaron el segundo tramo de actualización tarifaria en lo que va del 2026. Sin embargo, desde el sector aclararon que no se trata de un incremento nuevo, sino de una suba pendiente del año pasado, que fue dividida en dos partes.
Taxis en Palpalá: se registró el segundo aumento del 2026
Desde el sector señalaron que durante todo el año pasado no hubo subas y que el ajuste se aplicó en dos tramos. Advierten caída en el servicio por el avance de las aplicaciones y el fuerte impacto de los costos de mantenimiento.
Así lo explicó Hugo Mamani, referente de los trabajadores del volante en la ciudad siderúrgica, quien detalló que el aumento total previsto era del 32%, fraccionado en un 16% en enero y 16% en febrero. “Corresponde al año pasado. Durante todo 2025 no hicimos ningún aumento y se hizo imposible sostener la tarifa”, sostuvo.
Tarifa unificada con San Salvador de Jujuy
Mamani recordó que desde hace años la tarifa de Palpalá se mantiene en sintonía con la de San Salvador de Jujuy, una decisión tomada para evitar conflictos y diferencias en los valores dentro del denominado Gran Jujuy.
Según explicó, la unificación busca evitar inconvenientes como los que ocurrieron en el pasado cuando existían tarifas diferenciadas entre ambas ciudades. “Prácticamente Palpalá y San Salvador están unidas por la distancia, por eso se tomó la decisión de mantener una misma tarifa”, indicó.
El referente remarcó que el incremento responde principalmente al aumento constante del combustible, además de la suba en repuestos, mano de obra e impuestos. “Hoy el combustible cambia casi todos los días. Mantener un auto es muy pesado. No es que se aumenta por aumentar”, expresó.
También señaló que renovar una unidad cada cuatro o cinco años es prácticamente una obligación para poder sostener el servicio sin que los costos de reparación superen los ingresos.
En ese sentido, consideró que sería más conveniente realizar actualizaciones periódicas, atadas a la inflación, para evitar aumentos acumulados que luego generan mayor impacto en el usuario.
Otro de los puntos que marcó Mamani fue la baja en la demanda del servicio tradicional de taxis y remises, situación que atribuyó al crecimiento de las aplicaciones de transporte. “Bajó muchísimo. Nosotros no podemos competir con ellos”, afirmó.
Además, planteó que el sector formal afronta el pago de impuestos, habilitaciones y controles municipales, mientras que las aplicaciones —según su postura— no tendrían las mismas exigencias.
Pese al contexto, aseguró que muchos usuarios comprenden la situación y entienden el impacto que tiene sostener un vehículo en funcionamiento en el escenario económico actual.