Fuerte crítica al sindicalismo azucarero

El coordinador provincial del Plan Belgrano, Martín Berardi, hizo mención a la situación del ingenio San Isidro y la comparó con lo que ocurre en La Esperanza, allí recalcó que para nada es igual un reclamo justo y lógico de trabajadores por cuestiones laborales, respecto a las inquietudes que plantean los sindicatos que, según su opinión, "a veces se tornan insólitas".

Los ingenios en la región Noroeste están pasando una situación muy delicada, en Salta con el cierre del San Isidro, y en Jujuy con la incertidumbre en la compra de la Esperanza.

Ante ello, Berardi, quien además es productor rural, expresó su deseo para que el Ingenio La Esperanza encuentre el rumbo, que algún empresario se haga cargo y funcione como debe ser.

Según su visión a veces se confunde el reclamo justo y lógico de una parte de los obreros por un salario justo, por condiciones de trabajo digna con cosas irracionales planteadas por los sindicatos.

Berardi fue productor cañero en la zona de San Isidro y por lo que contó, a veces se paraba la zafra por cosas realmente insólitas.

Es por ello que el grupo se cansó totalmente, “de la irracionalidad de los planteos”, sumado a que no tuvo el apoyo del gobierno de Salta llevaron a esta actualidad.

“La irracionalidad de un grupo sindical pone en riesgo el trabajo de los demás compañeros, de los demás obreros y de los contratistas ”, destacó.

El tema del sector azucarero será uno de los planteos en el encuentro del próximo martes 27 de febrero en la provincia de Salta, una jornada para poner nuevamente en valor el plan Belgrano.

Sobre el Plan Belgrano

“El Plan Belgrano refiere hablar de desarrollo en materia de viviendas, agua potable y cloacas, como así también en infraestructura en rutas nacionales y provinciales. También está la parte del Plan Belgrano productivo”, dijo Berardi.

En 2018, en Jujuy el presupuesto para este plan ronda los 7mil millones de pesos, donde la mayoría refieren a infraestructura. Algunas de ellas son la cárcel de Yuto, la Ruta N°34, y el ferrocarril.

Al ser consultado por el primer cargamento de Jujuy a Bs. As., y el trabajo a futuro, el coordinador señaló “el Gobierno tiene que poner en valor las vías, no puede ser que un tren funcione a 10km por hora. Debemos estar a mediados de 2019 con velocidades promedio de 50km por hora que es algo normal, a eso se apunta”.