En diálogo con Radio 2, la legisladora brindó precisiones sobre el recorrido parlamentario de la norma habitacional, la logística ferroviaria y analizó el panorama político provincial.
Seguridad jurídica y restitución de la Ley de Tierras
Respecto a la iniciativa que reforma la Ley de Expropiación y el Código Procesal para la restitución de inmuebles, Andreussi explicó que el texto aprobado en la Cámara Baja debió ser modificado, por lo que retornará al Senado para su sanción definitiva.
La reforma crea juicios sumarísimos para resolver casos de morosidad prolongada en alquileres e intrusiones:
- Inquilinos morosos: Exige una intimación previa no menor a 10 días hábiles. Cumplido el plazo sin regularización, la Justicia ordena la desocupación directa del inmueble. En presencia de menores o personas vulnerables, el juez dará intervención a organismos del Poder Judicial para brindar asistencia habitacional provisoria.
- Usurpaciones: Se establece una vía de desahucio inmediata y expedita para reintegrar el predio al titular legítimo.
- Expropiaciones: Requerirá que el Estado identifique de forma precisa e ineludible la utilidad pública del bien antes de proceder.
Paralelamente, Andreussi remarcó que la ley deroga el artículo del DNU 70/2023 que había eliminado la Ley de Tierras, restituyendo los límites máximos y topes porcentuales para la adquisición de tierras rurales por parte de personas o corporaciones extranjeras.
“El espíritu de la ley es reforzar la seguridad jurídica del dueño. Había departamentos usurpados o sin pagar alquiler desde hace años. Para resolver esto se fijan juicios sumarísimos. Además, restituimos la Ley de Tierras anterior para que existan topes claros a la venta de campos a extranjeros”, fundamentó.
Gestiones por el Belgrano Cargas
Consultada por las discrepancias de infraestructura ferroviaria entre Salta y Jujuy —mientras Salta avanzó en gestiones por el Paso de Sico y el Ramal C-14—, Andreussi confirmó que junto a los diputados nacionales Manuel Quintar y Ezequiel González mantuvieron reuniones con autoridades de Trenes Argentinos para exigir que el Ramal C-15 sea incluido como obra prioritaria en los pliegos de concesión.
El Ramal C-15 conecta la zona productiva desde Perico hasta Salvador Mazza (Paso Internacional con Bolivia). Actualmente, el tramo Perico - Pichanal se encuentra operativo para el transporte de azúcar, papel, alcohol (Ledesma, Río Grande, La Esperanza), cemento (Holcim) y granos; sin embargo, las formaciones tardan 18 días en llegar a los puertos de Rosario o Buenos Aires.
“Nos explicaron en Trenes Argentinos que el problema no es solo la vía local, sino un cuello de botella logístico en Santa Fe que no permite el paso de más de dos trenes por día. La licitación nacional priorizará resolver ese 'rulo' santafesino para que los vagones fluyan más rápido. También solicitamos reconstruir la parte destruida de Pichanal a Salvador Mazza, donde proyectamos conectar con el ferrocarril boliviano y transportar insumos clave como el carbonato de calcio de Solvay para la industria del litio”, detalló la diputada.
Críticas a la gestión y la interna oficialista en Jujuy
Sobre el cierre, la legisladora libertaria vinculó las demoras en las gestiones de desarrollo e inversión con el escenario político con internas, que atraviesa la gobernación local.
“Para que lleguen inversiones la base es la seguridad jurídica y un gobierno ordenado. Lamentablemente, la crisis política por escándalos de corrupción y la interna de los sectores del oficialismo ralentizan todo. Lo único que pido es que, a raíz de sus peleas internas, la provincia de Jujuy no termine pagando los platos rotos”, concluyó Andreussi.
