¿Vuelve el tren a Jujuy?
El gobierno nacional anunció días pasados la estatización del Belgrano Cargas. Se trata de una medida largamente esperada por gran parte del país. No se descarta igual medida para el transporte ferroviario de pasajeros.
Desde que el presidente Carlos Menem dispuso en la década del 90 el cierre de los ferrocarriles, gran pare del país ha quedado incomunicada. Las enormes distancias y el valor de los pasajes de colectivo y avión, no permiten que muchos argentinos puedan desplazarse como lo hacían antiguamente. Es por ello también la proliferación de servicios de colectivos "truchos" que permiten viajar a bajos costos, pero sin ningún tipo de seguridad para quienes lo hacen.
Otro tanto ocurre con el servicio de cargas, que a pesar de muchos intentos nunca funcionó. Es así como la actividad económica de gran parte del país se vio resentida, ya que los costos del transporte automotor son muy elevados, haciéndose insostenible en el algunos casos, en especial para provincias muy alejadas de Capital Federal como Jujuy y el resto de las provincia del Norte del país, Cuyo y Patagonia.
Jujuy se vio afectada por aquello de “ferrocarril que para, ferrocarril que se cierra, ya que el Ferrocarril Manuel Belgrano permitía llevar las diferentes producciones jujeñas a los principales centros comerciales del país.
Se trata del tendido más extenso de la red ferroviaria argentina, con un total de 10.841 kilómetros. En su época de mayor esplendor, unía la estación terminal porteña de Retiro con Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, ingresando al país vecino por la localidad de Villazón.
La traza del Belgrano atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Santiago del Estero, San Juan, Catamarca, La Rioja, Tucumán, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy.
Días pasados el ministro del Interior y de Transporte, Florencio Randazzo, anunció la re estatización del Belgrano Cargas. El Decreto 566/2013 publicado en el Boletín Oficial con la firma de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y de todos los integrantes del gabinete nacional, dispone la constitución de la sociedad "Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima", en la órbita del Ministerio del Interior y Transporte, que tendrá por objeto la prestación y explotación comercial del servicio ferroviario.
Se trata de una medida largamente esperada por las provincias del norte del país, que ven en el ferrocarril la posibilidad de independizarse del transporte por vía terrestre y, fundamentalmente, de no depender de los dictados del gremio liderado por Moyano.
Belgrano Cargas y Logística SA estará integrada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, por la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y por la Administración General de Puertos Sociedad del Estado.
La gestión y operación del contrato de gerenciamiento celebrado con la Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima (SOESA) había sido dada por concluida en febrero pasado, tras haberse intervenido en octubre de 2012.
En sus considerandos, la norma recuerda que la rehabilitación del Ferrocarril General Belgrano es "una herramienta central para alcanzar objetivos de política económica general y en particular para el desarrollo regional, a través del aumento de la capacidad total del sistema nacional de transporte de cargas".
En otro párrafo el decreto expresa que la medida permitirá “la conexión entre los centros de producción con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías provinciales para la colocación de sus productos".
En forma particular, aclara, corresponde incluir a los talleres ferroviarios de Tafí Viejo entre los activos a ser transferidos a Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.
Además transferir la nómina de personal de Belgrano Cargas Sociedad Anónima a la nueva sociedad, reconociéndoles la antigüedad, categoría y remuneración actual, así como su estabilidad laboral, y el personal de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo.
La recuperación del servicio tiene un rol económico fundamental a cumplir, clave para la producción de las provincias del Noroeste y Noreste del país, debido a que permitirá el transporte de su producción hacia los principales centros de consumo y puertos.
Actualmente hay proyectos para reactivar los servicios de pasajeros y cargas entre La Quiaca y San Salvador de Jujuy, en la provincia de Jujuy.
Los constantes proyectos de reactivación se han topado con ramales que fueron levantados o se encuentran en estado de total abandono, sobre todo desde la desarticulación de Ferrocarriles Argentinos en 1991.
No descartan reestatizar el servicio de pasajeros
Florencio Randazo, si bien no hizo anuncios precisos, no descartó la posibilidad de tomar igual medida con el servicio de pasajeros. "De la misma forma que creemos conveniente estatizar el Belgrano Cargas, porque estamos convencidos de que las concesiones fueron un fracaso, no descartamos hacerlo en el transporte de pasajeros, si es que la unidad de gestión operativa no cumple con el objetivo de que los pasajeros viajen todos los días un poco mejor", dijo el ministro.
En conferencia de prensa, el titular de la cartera del Interior y Transporte, anunció que están previstas inversiones para proceder a la reactivación de ramales a Bolivia y Chile (para cargas) lo que permite a los jujeños ilusionarnos, con ver nuevamente a los gigantes sobre los rieles de la provincia.
¿Vendrá a Jujuy? ¿Llegará a Salta para poder trasladar los hidrocarburos de Tartagal? Ahora la pelota está del lado de la cancha del gobierno provincial, que deberás ser lo suficientemente inteligente y rápido de reflejos para negociar.