En diálogo con Radio 2, el trabajador del volante Héctor Caucota advirtió que el sector atraviesa una fuerte caída de viajes tras los dos aumentos aplicados a comienzos de año y sostuvo que trasladar un nuevo ajuste al bolsillo de los usuarios resultaría contraproducente para quienes trabajan diariamente en la calle.
"Sabemos bien que la calle no está para dar un golpe más con una suba de tarifa. La gente no llega a fin de mes y cada vez toma menos taxis por el avance de las aplicaciones. Es un golpe para el chofer que vive el día a día, mientras que algunos titulares la reciben cómodos desde su casa", expresó.
Alquileres diarios, presión impositiva y caída de rentabilidad
Caucota detalló la compleja ecuación económica que enfrentan los conductores no propietarios para cubrir los costos operativos mínimos antes de obtener una ganancia diaria:
- Costo de alquiler por turno: Indicó que el canon diario exigido por los titulares oscila entre $30.000 y $35.000 para turnos de 9 horas, asciende a $38.000 o $42.000 por 12 horas, y alcanza entre $50.000 y $70.000 por unidad a cargo durante las 24 horas.
- Margen de ganancia reducido: Explicó que un chofer necesita realizar entre 20 y 30 viajes diarios únicamente para cubrir el alquiler del vehículo y el combustible, quedándole un margen neto estimado de entre $20.000 y $25.000 en jornadas favorables.
- Carga tributaria anual: Señaló que los costos fijos vinculados a tasas municipales, cánones, credenciales y sellados superan el millón doscientos mil pesos anuales en licencias nuevas y rondan el millón cuatrocientos mil en licencias antiguas (aun contemplando descuentos por pago anual).
Foto: captura Google Maps.
Propuesta legislativa: tarifa congelada o bonificación al usuario
Con el objetivo de sostener la fuente laboral y competir en mejores condiciones frente a las plataformas digitales, los choferes autoconvocados se reunirán este lunes para terminar de redactar dos alternativas normativas que serán ingresadas el miércoles en el Concejo Deliberante.
"Queremos presentar un proyecto para trabajar con una tarifa plana o bien aplicar un descuento equivalente al porcentaje de suba sobre el reloj, de modo que el vecino sienta que sigue viajando con la tarifa actual. Si el usuario no toma el taxi, nosotros no comemos ni podemos pagar el alquiler. Esperamos que los concejales nos escuchen y se pongan del lado del pueblo", concluyó Caucota, sin descartar movilizaciones si no obtienen respuestas en los plazos reglamentarios.
