Recientemente, el Departamento de Justicia de EE.UU. ha estado defendiendo el acuerdo de culpabilidad que alcanzó con Boeing por un accidente aéreo que resultó en la muerte de 346 personas. En un documento judicial, señaló que no existen pruebas suficientes para procesar a Boeing por delitos más graves. Además, los fiscales advirtieron que si se rechaza el acuerdo de culpabilidad y el caso avanza a juicio, no presentarán testimonios ni pruebas sobre las causas de los accidentes aéreos en Indonesia en 2018 y en Etiopía en 2019, ni acusarán a ningún individuo de Boeing. Según este artículo de la BBC, las familias de las personas que murieron en los vuelos hace cinco años criticaron el acuerdo por considerarlo un "trato ventajoso" que le permitirá a Boeing eludir toda responsabilidad por las muertes. Uno de los familiares - según el mismo artículo - lo calificó como una "abominación atroz".
Boeing sigue cometiendo errores, pero el Departamento de Justicia de EEUU pareciera ofrecerle su respaldo
Boeing es una compañía estadounidense que se dedica al desarrollo, producción y venta de aviones de ala fija, helicópteros, cohetes de lanzamiento, misiles y satélites, siendo el único fabricante de aviones comerciales de fuselaje ancho en EE.UU. y el mayor fabricante aeroespacial del mundo. El documental “Downfall: The Case Against Boeing” lanzado en Netflix analiza los accidentes del 737 MAX. “Vi ese documental y pensé que era una organización poniendo el lucro antes que las personas”, expreó según Infobae, Elayne Grimes, una consultora de comunicaciones del Reino Unido que desde entonces evita volar en los 737 Max.
Boeing enfrenta problemas fundamentales que han provocado frecuentes defectos en la calidad de sus aviones. El primero es su enfoque exclusivo en el valor de mercado, - según lo analizado anteriormennte - descuidando la innovación en investigación y desarrollo. Boeing se preocupa más por los retornos para los inversores, o, en otras palabras, por el valor total de sus acciones en el mercado. Según este análisis publicado en Harvard Business School, las causas de los accidnente se pueden rastrear hacia años atrás, inclusive en la mudanza de Seattle a Chicago, para obtener 60 millones de dolares en créditos fiscales, pero perdiendo en el camino a sus mejores ingenieros que no quisieron mudarse a la nueva sede.
El segundo problema es su estrategia de reducir costos mediante la externalización de su cadena de producción. Durante las últimas dos décadas, Boeing ha estado externalizando continuamente su capacidad de manufactura controlada. Este artículo analiza en detalle este tema, que según explica “la administración de Boeing decidió externalizar gran parte de su producción, lo que resultó en la pérdida de control sobre la calidad y eficiencia de sus productos. Este enfoque llevó a problemas críticos en sus aviones, incluyendo fallos en componentes importantes como el fuselaje.”
Ciertamente, los organismos gubernamentales de EE.UU. relacionados también han fallado en cumplir con su deber de supervisión. Según este artículo de Forbes , La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) planea revisar la supervisión de la FAA (Administración Federal de Aviación,) a Boeing. La presidente de la NSTB, Jennifer Homendy, expresó “Tenemos muchas preguntas. Se conocía información”, - sobre la supervisión de Boeing por parte de la FAA, citando defectos, documentos faltantes o incorrectos, así como políticas incorrectas que “han sido problemas durante años. Esto no es nuevo”.
Los especialistas expresan que as aerolíneas han capturado, hasta cierto punto, a los organismos reguladores estadounidenses, que casi se han convertido en socios o partidarios de la industria, en lugar de actuar como reguladores.
Los desastres causados por Boeing son irreparables, y pareciera, según expresan los que se oponen al acuerdo, que el Departamento de Justicia de EE.UU. está ofreciendo su respaldo a Boeing, en una indulgencia hacia la compañía. Paul Cassell, abogado que representa a algunas de las familias de las personas fallecidas en los vuelos de 2018 y 2019, dijo: "Este acuerdo ventajoso no reconoce que, debido a la conspiración de Boeing, murieron 346 personas. A través de la astuta actuación legal de Boeing y del Departamento de Justicia, se están ocultando las consecuencias mortales del delito de Boeing".