Durante el análisis del proceso impulsado por el Ministerio de Economía para conceder el sistema por 50 años, Palavecino detalló que en la normativa inicial "estos ramales, al leer los pliegos, advertimos que habían quedado como optativos" en lo que respecta a los compromisos de infraestructura obligatorios para los primeros cinco años de gestión.
Belgrano Cargas: el Norte reclama por los ramales C14 y C15 y por la falta de una mirada federal
En una nueva emisión de Sobremesa , la abogada Florencia Palavecino advirtió sobre la situación crítica en la que quedaron los ramales ferroviarios C14 y C15 dentro de los pliegos de la nueva licitación nacional del Belgrano Cargas. La exclusión o el carácter de "optativo" de estas trazas estratégicas dentro de las obligaciones iniciales de inversión encendió las alarmas en los sectores productivos del norte argentino.
La abogada remarcó el valor logístico y productivo que representan ambos trazados para la región:
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Ramal C14 (Salta - Puna - Socompa): Es la vía clave que conecta Salta y Jujuy con Chile, funcionando como un eje indispensable del corredor bioceánico. "Nos abre los mercados del Pacífico y tiene que ver con la minería, con el cobre, con el litio; es fundamental para la provincia de Jujuy", explicó.
Ramal C15 (Perico - Salta - Frontera Boliviana): Resulta determinante para movilizar la producción agroindustrial. Según cifras aportadas por las entidades productivas de la zona, este ramal atiende una región que genera anualmente 1.8 millones de toneladas de granos y derivados, además de 258 millones de litros de alcohol y bioetanol.
Asimismo, la especialista hizo hincapié en que esta infraestructura impacta de manera directa en el costo del flete y la competitividad regional: "Trasladar una tonelada de granos desde el norte de Salta hacia los puertos de Rosario puede costar 80 dólares, pero a través de un tren lo podés reducir hasta un 30% (...). No estamos pidiendo privilegios para el norte argentino; lo que estamos pidiendo son las condiciones necesarias que nos permitan producir, transportar y comerciar en condiciones de igualdad".
Frente a las gestiones e inquietudes elevadas por distintos sectores productivos y gobiernos provinciales, la respuesta desde el Ejecutivo Nacional fue el compromiso de una adenda para el C14 y la búsqueda de financiamiento externo para el C15. Al respecto, Palavecino remarcó la necesidad de mantener el control ciudadano y legislativo: "No es lo mismo verbalizar y manifestar una decisión política (...) que concretarla. Como quien dice, 'del dicho al hecho', así que tenemos que seguir controlando esto".
Las restricciones del ARCA y la tensión en la frontera de La Quiaca
En la misma emisión, el ex agente aduanero Javier Bach Bilbao analizó el conflicto desatado por la resolución 5910 de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), que dispuso restricciones a la comercialización de productos hacia Bolivia en zonas fronterizas.
Al respecto, Bach Bilbao cuestionó que "a 2000 kilómetros de distancia de nuestra localidad, en la Puna de Atacama, se tomen decisiones que van a contramano de las necesidades del pueblo de La Quiaca", y subrayó que "cada vez que hablamos de mercaderías argentinas, se está respaldando el trabajo de compatriotas".
Tras las intensas protestas de comerciantes, fleteros y pasadores en La Quiaca, el organismo fiscal aplicó una tregua temporal de 120 días, con vencimiento el próximo 7 de febrero, que suspendió parte de los límites sobre envases y derivados de granos. Sin embargo, el referente aclaró que el tope de 150 dólares diarios por persona sigue vigente, por lo que instó a conformar mesas de trabajo reales entre el municipio, las cámaras de comercio y las autoridades nacionales antes de que venza el plazo.