¿Qué reciben los usuarios, además de dolor en los bolsillos? Absolutamente nada más que un viaje en unidades mayormente sucias o en mal estado o quizás largas esperas en las paradas debido a la innegable reducción de frecuencias. Parecido al reciclado impuesto a la carga de combustible, disfrazado de Tasa Vial, no existe una contraprestación de servicio acorde al cobro efectuado sobre el usuario. Solo que en este caso, no sería posible declararlo inconstitucional.
Hay abogados del fuero local que interpretaron el último aumento (segundo en marzo) como un abuso económico, haciendo presentaciones legales en contra de la Municipalidad con el objetivo de dejar la suba de 39,08% sin efecto.
JujuyalMomento analizó todos los aumentos ocurridos durante los últimos cuatro años, tomando como punto de inicio diciembre de 2020, cuando el boleto cotizaba a $22,78 y aún así se ubicaba entre los más caros del país. La economía doméstica ha ido en franca decadencia desde la aparición de la Pandemia de Coronavirus, sumado a que un año antes el ex presidente Macri tomó la decisión de reducir un 50% el nivel de subsidios.
Muchos indicadores y parámetros fueron revolucionados durante el lapso observado, pero la constante en el incremento tarifario, la aceleración del Índice de Precios al Consumidor y las micro devaluaciones fueron permanentes.
El único parámetro fundamental que no estará comprendido en este informe es la variación salarial. Ha sido omitida por cuestiones coyunturales, ante los reiterados incumplimientos de las empresas. No puede ser tomado en cuenta si no existe la erogación como tal, al menos en los tiempos que marcan los convenios colectivos de trabajo, ya que muchas veces se convierten en deudas en continua acumulación, resultan incuantificables.
Tomando únicamente el salario básico (sin viáticos y conceptos no remunerativos) la variación para el período analizado ha sido apenas superior al 400% en términos efectivos, pasando de $63.051 en diciembre de 2020 a $737.000 en febrero, sin embargo los montos dependen en gran medida de las horas trabajadas, otro argumento más que lo deja fuera del cuadro comparativo.
Para el análisis se introdujo la variación inflacionaria junto a la devaluación del peso argentino, ya que son elementos utilizados habitualmente por los ejecutivos de las empresas transportistas al momento de solicitar una adecuación de la tarifa, pero las cifras recopiladas solo corresponden a los períodos específicos entre cada uno de los aumentos, los datos deben ser interpretados de manera relativa. Se trata de cálculos en su mayoría nominales. Es en la comparación donde los aumentos desproporcionados se vislumbran.
Aunque la aclaración resulte una obviedad, la inflación acumulada en los últimos cuatro años y la depreciación en la moneda nacional son mucho más profundos que los números arriba expuestos.
