Fellner vuelve a la Legislatura, aliviado por los gremios y sin un plan de gobierno

Aliviado por la tensa situación que le generó negociar con los gremios  y  tras levantarse las medidas de fuerzas que llevaban a cabo en Plaza Belgrano, Fellner tendrá el camino despejado para volver a apostar a la institucionalidad, como único argumento político y sólido que le queda valorar en este último tramo de su gestión de gobierno. 

La sensación de calma que logró la provincia, tras casi un mes de marchas, contramarchas, acampes en Plaza Belgrano, corte de rutas y de puentes, se puede percibir en suelo jujeño y es importante para el gobernador, porque Jujuy será hoy el centro informativo del país atendiendo que solo cinco gobernadores K, darán su discurso, entre los cuales Fellner capta la mayor atención debido a que es el candidato propuesto para presidir el PJ Nacional.

Desde el 2012 en que asumió su último mandato, Fellner dejó un centenar de propuestas que nunca se llevaron a cabo; principalmente se destacan las que apuntaban al desarrollo productivo de la provincia.

Por ejemplo, el Plan Estratégico Agroalimentario y Agroindustrial 2010-2016, donde se crearon 15 mesas productivas y se organizaron 25  talleres con 50 instituciones y 600 interesados, además del Consejo Provincial Agropecuario; Consejo Provincial del Sistema Productivo, Consejo Provincial para el Desarrollo Económico y Social y Consejo Provincia Asesor De Ciencia y Tecnología de la UNJu, INTA, SENASA e INTI.

Este proyecto fue presentado el último año de la gestión de Barrionuevo y debía tener continuidad con Fellner, pero nunca la tuvo y podría haber significado un importante avance a fin de darle una matriz productiva a la provincia y de esa manera evitar que más gente recayera en el Estado en busca de empleo.

En este mismo fin se intentó fortalecer el sistema productivo de la provincia. En el 2011 se creó JEMSE, Jujuy Empresa Minera, Sociedad del Estado y se dispuso un año más tarde la revisión y transformación del mecanismo de cálculo de las regalías, para asegurar el dinero que al pueblo de Jujuy le corresponde percibir por el uso de su tierra.

En el 2010, por ese concepto la provincia recaudaba seis millones seiscientos mil pesos. A la fecha, jamás se blanqueó el sistema que se utiliza para valorar el mineral en boca de mina, el control que se realiza, ni mucho menos cuánto se recauda  y en qué se invierten esos recursos. Esporádicamente, se hacen donaciones de vehículos y maquinarias viales a comunidades o comisiones municipales, para justificar la inversión en esa materia. La última beneficiada, fue hace escasamente cuatro días atrás, la localidad de Barrios que recibió Gobierno de la provincia una trafic Mercedes Benz producto de las regalías mineras, durante la celebración de las Fiestas Patronales de la localidad puneña.

Hace dos años también se anunciaban con bombo y platillos,  en la misma Legislatura, la bases para la discusión de un nuevo régimen de coparticipación municipal de aplicación progresiva y solidaria, basado en indicadores homogéneos que permitan la mayor equidad en la distribución de los recursos.

La iniciativa quedó allí, en el discurso del gobernador, porque nunca  se avanzó en esta materia, salvo una reunión en el norte de la provincia donde se le planteó cuál era la iniciativa y fue rechazada por las comunas.

Ayer anticipaba el ministro de Educación Rodolfo Tecchi, que el gobernador iba a anunciar el llamado a licitación pública nacional para la refacción y construcción de numerosos establecimientos educativos. Entre ellos está la Escuela de Música que se construirá en la Manzana de la Cultura, con un presupuesto oficial de casi 8 millones de pesos; la escuela de música en calle Lavalle, con un presupuesto cercano a los 7 millones; la refacción integral de la Escuela N° 1 Gral. Manuel Belgrano y otros edificios escolares en El Carmen y Palpalá. Es de destacar que estas obras se realizarán a través del programa de Desarrollo de Recursos Físicos Educativos, con recursos del gobierno de la Nación Argentina y un préstamo que otorgó la Corporación Andina de Fomento.

Fellner seguramente también hará un recuento de acciones que se adoptaron en materia de seguridad, salud, educación ya que otras obras para ejecutar no existen y queda pendiente inaugurar otras como la terminal de ómnibus, que ya se está transformando en un monumento a la inoperancia fellnerista y la multitrocha Jujuy - Yala, que está próxima a cumplir cuatro años de ejecución y se trasformó en la obra vial más cara de toda la historia de Jujuy, a pesar que solo lleva ejecutado un 60% de la obra.