Hoy continuará la discusión por el boleto urbano
La discusión por el aumento del boleto del transporte público de pasajeros, continuará hoy cuando se concrete un nuevo encuentro entre municipio, empresas, organizaciones sociales y vecinalistas.
Así lo acordaron en la primera reunión concretada el martes en instalaciones del Club Parque Roca, donde los mismos actores debatieron los mismos temas que ya en muchas otras oportunidades se pusieron en el tapete: el llamado a licitación, el pago del impuesto municipal del 3%, los costos de mantenimiento de los colectivo; el subsidio al combustible; las unidades obsoletas, etc.
En definitiva no se avanzó en la problemática por dos razones. La primera por la ausencia de la mitad del cuerpo de concejales; solamente estuvieron Rodolfo Nieto, Alejandra Mallón, José Luis Sánchez, Rodolfo Nieto, Guillermo López Salgado y Marta Russo Arriola. El segundo la ausencia de los vecinalistas que no fueron convocados al igual que los sindicatos que también tienen mucha importancia en la discusión porque según las empresas, los salarios de los choferes tienen un alto porcentaje de incidencia en el costo final del pasaje.
Al encuentro se presentaron únicamente los representantes de las empresas de transporte Santa Ana, San Jorge y El Urbano, llamativamente las tres que en mejores condiciones se encuentran prestando servicio en la ciudad. El resto de las empresas Unión bus, Pal Bus, etc., no se involucraron directamente en la discusión.
Como apertura del debate, se cedió la palabra a las empresas de transporte, quienes entre otras problemáticas, hicieron hincapié en los altos costos de mantenimiento de las unidades de transporte, las deudas que mantienen con la AFIP, el pago de las cuotas por la compra de unidades 0Km, y los altos salarios de los trabajadores.
En este último punto, se adujo que un sueldo básico de un chofer está en los $ 5.000 y con cinco años de antigüedad, percibe un salario aproximado de 12 mil pesos, más horas extras y otros ítems. Para una unidad de transporte, se necesitan tres choferes diarios, lo que implica un salario de $ 36.000 mensuales, cuando esa misma unidad está recaudando $ 22.000 mensualmente por venta de pasajes.
De ser real este cálculo, todas las líneas estarían trabajando en déficit, según las explicaciones de los empresarios, sosteniéndose el sistema gracias a los subsidios que reciben.
“No podemos garantizar el servicio, estamos más cerca de irnos. Se están llevando todos los colectivos nuevos por falta de pago” coincidieron los tres representantes de las empresas transportistas.
Luego de la exposición de los empresarios, las organizaciones sociales se encargaron de desacreditar a las empresas aduciendo que es poco serio el informe presentado ya que se lo hizo leyendo un simple papel y no se presentaron los estudios de costos que garanticen este informe.
Nieto, por su parte, aclaró que estos estudios realizados por las empresas ya están en manos del Departamento Ejecutivo Municipal, y se hizo entrega de una copia de todo lo presentado. Con estos papeles en manos, Milagro Sala en representación de las organizaciones sociales, se comprometió realizar un estudio, análisis y comparación de costos a fin de avanzar en una próxima reunión con algo más concreto.
La dirigente aclaró que como organización social también se encomendó la realización de otro estudio, que inclusive mostrará la problemática de fondo, con fotos de las unidades de transporte que están circulando en nuestra ciudad y sus estados obsoletos.
Reconoció que al menos estas tres empresas realizan un servicio medianamente aceptable y que hubo un notable avance con respecto a años anteriores. “No son un desastre, son un poco mejor”, calificó la dirigente.
Las tres partes, tanto municipios, empresarios y organizaciones, coincidieron en que la mejor manera de transparentar un nuevo aumento de boleto es llamando a licitación el sistema, ya que habría nuevas reglas, claras y con una activa participación del Estado en la problemática.
Sala también objetó la falta de pago del impuesto municipal de parte de la totalidad de las empresas prestatarias del servicio, mostrando como prueba de ello los boletos que expenden, ninguno homologado por el municipio.
Se aclaró que el expendio de boletos electrónicos que posee la empresa Santa Ana, es el único que se puede controlar efectivamente a fin del pago de los impuestos y tasas municipales y provinciales, ya que se hace una descarga de la información que registran las máquinas, directamente en el sistema de rentas provincial.
En conclusión, el llamado a licitación sería la mejor solución para el transporte a corto o mediano plazo, pero las organizaciones sociales coincidieron en que no se aumente el pasaje, sin antes aprobar la licitación.