En el mes de marzo el Concejo Deliberante de la capital jujeña aprobó la tasa por carga de combustibles líquidos y gaseosos en San Salvador. Hasta la fecha no fue reglamentada y resta que el Ejecutivo determine cuáles van a ser los mecanismos para cobrarla. Mientras tanto, desde los diferentes sectores de la sociedad no solo se opusieron rotundamente a esta medida, sino que la Cámara Expendedora de Combustible de Jujuy avizora un trágico escenario: pérdidas de puestos laborales jujeños.
Advierten que el impuesto al combustible llevará a la "pérdida de puestos de trabajos en Jujuy"
El presidente de la Cámara Expendedora de Combustible, Alfredo González, sostuvo que muchas empresas que hoy cargan naftas y pagan Ingresos Brutos, empezarán a acudir a Salta, donde no se les cobrará este adicional. También se refirió a los municipios que adhirieron a la implementación de la tasa vial, los fuertes aumentos en la tarifa de energía y de gas en las estaciones de servicio. "El impacto de la factura de energía y de gas ha sido bestial", remarcó.
En una entrevista que realizó nuestro medio al presidente de la cámara jujeña, Alfredo González, reiteró cómo perjudicaría dicho impuesto y la existencia de tasas que ya están destinadas a obras viales.
Además, habló de los municipios que adhirieron a la implementación de la tasa vial, los fuertes aumentos en la tarifa de energía y de gas en las estaciones de servicio y a los problemas con GNC en algunas jurisdicciones.
- ¿Cómo impactará el impuesto al combustible en la sociedad?
"Seguimos con la misma postura, estamos en contra de la tasa vial. Sabemos que es algo que va a perjudicar a la gente. Ya tenemos el combustible más caro del país como para agregarle una tasa más. Aparentemente la tasa vial ya se está dispersando en otros municipios donde también la están sancionando. La semana pasada, el intendente de San Pedro, Julio Bravo dijo: "la gente no se debe hacer ilusiones porque con lo que se va a recaudar de la tasa vial no se va a asfaltar ni una sola cuadra".
Con eso quiso decir que "la plata se va a usar para otras cosas, no hay un plan de obras de qué se va a hacer con la plata, van a salir a cobrar una tasa con un servicio que no van a prestar", dijo Bravo. Entonces, eso es lo que nos da miedo. Si no les alcanza la plata significa que más adelante van a subir la tasa hasta el número que les alcance.
También dependerá de la discrecionalidad que tenga el municipio en manejar ese monto que termina pagando el vecino que además ya abona impuestos y tasas para tener las calles en condiciones. Pagamos la tasa en patente, cuando compramos un vehículo se paga el pateamiento, entonces si ya hay una serie de herramientas destinadas al mejoramiento vial, esta no debería ser una nueva escusa.
Tampoco se ha tenido en cuenta que el combustible ya tiene dos impuestos que son coparticipables con las provincias y que tienen por objetivo el mejoramiento vial de cada municipio#.
- ¿La tasa vial generaría complicaciones para las estaciones de servicio?
"En principio, las discusiones que se han tenido con la municipalidad de San Salvador es sobre cómo se va a cobrar la tasa. Las YPF no pueden meterlo en el precio. Se supone que ellos (la municipalidad) están hablando con las petroleras para ver si lo meten dentro del precio.
Pienso que la gente tiene que saber que cada vez que carga combustible se le está cobrando un impuesto adicional por el mejoramiento vial. Y que cada vez que se le rompa una rueda o tenga un problema con una calle y que no se la pavimenten, tenga dónde quejarse".
- ¿Cuántos son los municipios que se adhirieron a aplicar el impuesto al combustible?
"Hasta donde sabemos se ha sancionado en Yala, en San Pedro y en San Salvador de Jujuy. Los otros municipios aparentemente lo seguirían, no tengo información sobre qué está pasando en Palpalá, pero si esto se cobra en un municipio terminará sucediendo en otros y va a ser perjudicial para Jujuy.
Muchas empresas que hoy cargan el combustible y pagan el II.BB. (Ingresos Brutos) en Jujuy, van a empezar a cargar en Salta, hace la diferencia cargar en un municipio que no tenga ese 2% de impuesto. Estamos poniendo en riesgo puestos de trabajos de jujeños para dárselo a provincias como Salta".
- GNC: Hay restricciones de este producto domiciliario en diferentes provincias...
"En varias provincias lo que estaba pasando era que las GNC tenían contratos que se llaman "interrumpibles", eso quiere decir que cuando hay problema de abastecimiento en el caño principal son las que primero cortan. En Argentina tenemos un sistema donde primero corta la industria, después los servicios que son "interrumpibles"y al final los domiciliarios. Obviamente, lo que se evita es llegar a eso ya que en este momento de frío hay que priorizar la calefacción de las familias antes que el consumo para transporte.
En principio en Jujuy no va a pasar.Tienen que haber muchos días de fríos para que el caño no tenga la presión suficiente para abastecer a los domicilios y eso no estaría pasando. Si llegase a haber muchos días de bajas temperaturas, lo que suele hacer GASNOR es hablar con los grandes consumidores para buscar un cronograma de uso responsable del gas".
- Tarifa de luz y estaciones de servicios
"El impacto de la factura de gas ha sido bestial y el de gas también. Entendemos que no podemos vivir subsidiados. Todos los que tenemos un negocio y hasta en la casa de uno mismo se sabe que el gas estaba totalmente subsidiado. Pero no es que no se pagaba, se abona a través de los impuestos que después terminan subsidiando el precio del combustible. No sé si la forma era sacarla de un sólo golpe como se ha hecho, pero de a poco se va a ir acomodando. Se están haciendo las tratativas con EJESA y con GASNOR.
En el caso del gas, el aumento ha sido un 670% en el caso de las estaciones de servicio y la luz llevaba un 300% de aumento y todavía quedaba una suba más. Las facturas de gas van desde el millón de pesos a los $15 0 $20 millones, dependiendo el tamaño y capacidad.
Esta situación la afrontamos acomodando costos, la forma en que trabajamos y priorizando los puestos de trabajo".