Cuestionan la lentitud de la justicia en el caso de la autopista Jujuy - Yala
La autopista más cara del mundo continúa sin terminarse. A seis años del inicio de las obras, su conclusión finalizará, con viento a favor, en diciembre del presente año.
Durante su construcción, la obra fue denunciada por el llamativo incremento en el presupuesto, fijado inicialmente en 299 millones de pesos, y ampliado hasta 1050 millones, según las estimaciones de los funcionarios actuales.
La sospecha de corrupción fue denunciada en los tribunales federales en el año 2014. Sin embargo, a la fecha el trámite ha tenido un trámite casi tan lento como la construcción de la obra.
Por lo que se conoce, el Juzgado Federal de primera instancia N° 1 de Jujuy giró el expediente a la procuraduría general de la nación, conducida por la Fiscal Alejandra Gils Carbó, cuestionada en numerosas oportunidades por su supuesta cercanía al kirchnerismo.
De allí en más se desconoce el estado de la causa, en la que están implicados altos funcionarios del gobierno k jujeño que encabezó Eduardo Fellner hasta diciembre de 2015.
Ante la falta de novedades en un caso que despierta la indignación un buena parte de la población por las sospechas de defraudación al erario público, la Diputada Nacional Alejandra Martínez confirmó que dispuso un equipo de asesores para estudiar el estado del expediente y, si fuera necesario y posible, pedirle explicaciones a la justicia por el lento trámite que muestra la investigación.
Según Martínez, el caso se encuadra “dentro de una matríz de corrupción que se instaló durante el anterior gobierno”, equiparando a la construcción de la autopista con los contratos que recibía Lázaro Baez para construir obras en la Patagonia, también cuestionados por su supuesto sobreprecio.
“Sentimos la necesidad de averiguar qué es lo que pasa, saber cuál es la situación de este expediente”, aseguró Martínez.
Sin embargo, consideró que la actitud de ocultamiento permanente de la anterior gestión y el inusitado aumento en el presupuesto de asignado en el contrato con la empresa ROGGIO, hacen presumir que las irregularidades existieron.
“No cabe duda de que el gobierno de la provincia tiene responsabilidad, los funcionarios que estuvieron manejando esto como el ex ministro de infraestructura Fernando Frías y el anterior director de vialidad Forbice”, explicó Martínez.
La ruta será finalizada, según las proyecciones realizadas por las autoridades actuales.
Su costo pasó de 299 millones de pesos a 1050 durante los 6 años de construcción.
Estaba previsto que se realizara en 2 años. 32 personas murieron, según los estudios de la Secretaría de Seguridad Vial, a consecuencia de los trastornos que provocó la obra en construcción.