Más aumentos, usuarios molestos y sistema colapsado: análisis del transporte en Jujuy

• Enrique Mulqui, dueño de dos empresas jujeñas e integrante de la Cámara del Transporte, comentó la complicada situación actual del sector.
• Volvió a indicar que necesitan aportes del gobierno nacional para mantener el sistema en funcionamiento.

El paro anunciado por autoridades locales de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) quedó sin efecto incluso antes de activarse, principalmente porque tanto empresarios como choferes priorizaron a los usuarios por sobre las protestas pero eso no significa que haya soluciones de fondo al financiamiento y la problemática salarial.

Enrique Mulqui, dueño de empresas Figueroa y San José, e integrante de la Cámara de Transporte local, sostuvo que a pesar del anuncio de UTA trabajaron a pleno porque los choferes entienden “que somos una empresa de servicio público y no podemos seguir perjudicando al usuario por los distintos problemas que existen en nuestro país”.

La única solución, para Mulqui, es el dinero, aunque no se sabe de dónde saldrá.

“Hay un bache que se produce a partir de un corte intempestivo de un subsidio de nación; comenzaron a aumentar las tarifas pero eso es para recaudar para adelante, y quedó el bache”. La paritaria de UTA es “demasiado grande” y otras provincias pueden pagarla, pero no Jujuy.

Socorro

“Puede que los problemas de transporte se hayan acelerado en los últimos años, para unos más, para otros menos, pero como Cámara de Transporte pedimos auxilio de nación, provincia, de quien pueda hacerlo, y el control de los alternativos. Tributamos impuestos, tenemos personal en blanco, damos la cara, el sistema está blanqueado en la sociedad. Recibimos las críticas y los truchos tienen que ser controlados. Será una salida porque es más dinero que ingresará a las empresas”, argumentó Mulqui.

En cuanto a los sistemas que funcionan en San Salvador de Jujuy, el empresario opinó que el transporte alternativo inter jurisdiccional y los colectivos pueden convivir, pero estando regulados. Este tema del transporte tiene un matiz político, hay que tomar decisiones importantes y lo tendrán que hacer los ejecutivos nacional y provinciales”.

Números

Para Mulqui, el boleto mínimo sin subsidios cuesta entre $ 800 y $ 1.000, y adelantó que entre el 15 y 20 de marzo el precio aumentará nuevamente.

“Tampoco llega a lo que se necesita. No hay dinero y hay que cobrar todo lo que corresponde, si no quebrarán todas las empresas de servicios, sean del rubro que sean. Estamos destruyendo todas las empresas, el parque móvil se hace cada día más viejo y tenemos que definir con las autoridades qué tipo de servicio quieren. Además, la UTA tiene que sentarse a negociar, aflojar un poco. No es lo mismo Jujuy que Buenos Aires ni circular por La Almona que por la General Paz”.