Jujuy, la provincia con tres tipos de taxis

En medio del proceso de regularización del transporte alternativo interjurisdiccional, el presidente del Concejo Deliberante capitalino Lisandro Aguiar habló sobre el tema y dijo que continúan trabajando en el proceso licitatorio para realizar las obras en la terminal específica para este tipo de transporte, único en el país.

Este tipo de servicios fue ilegal hasta este año, cuando concluyó la primera etapa de regularización a principios de este mes. 

La información oficial indicaba que 1075 serían los conductores que buscan regularizar su situación (aunque el número que manejan desde la Federación de Remises Interjurisdiccionales es de 800 vehículos que ingresan a la ciudad),

Si bien el Concejo Deliberante había aprobado una ordenanza en la cual establecía una parada provisoria para taxis Interjurisdiccionales en calle Presidente Perón hasta la creación de la estación terminal, los taxistas Interjurisdiccionales se negaron a acatar la medida y abandonar sus actuales paradas.

Al respecto, Lisandro Aguiar dijo ahora que “recién cuando termine el proceso licitatorio en la Dirección de Transporte de la provincia se va a proceder al traslado a las paradas provisorias”. Cabe mencionar que, como comentó Jorge Skinner, titular de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Infraestructura, proyectan la finalización del proceso general de regularización del transporte alternativo en noviembre de este año.

Por su parte, Leonardo Tarcaya, presidente de la Federación de Remises Interjurisdiccionales, adelantó que no están de acuerdo con irse de los sectores donde se ubican en la actualidad y, según comentó, presentaron dos propuestas basadas en la colaboración para descomprimir el caos vehicular en el micro centro del cual “ellos no son los responsables”: una tiene que ver con seguir manteniendo las paradas que ocupan actualmente sobre Hipólito Yrigoyen y alrededores, demarcando tres lugares para cada cooperativa y la otra está relacionada con el diálogo establecido con las cooperativas que no integran la Federación y que actualmente se ubican sobre calle 19 de abril. Tarcaya dijo que esas cooperativas están dispuestas a trasladarse “al otro lado del río”, con la condición de que todas las cooperativas mantengan sus paradas sobre la Yrigoyen.

“Estamos abiertos al diálogo y queremos encontrar una solución, pero no esta imposición desde el Concejo Deliberante de mandarnos a la Presidente Perón que es arbitraria. Este traslado nos afectaría tremendamente y afectaría también a nuestros pasajeros porque no están dadas las garantías en ese lugar ya que se trata de un baldío y nos quieren botar ahí”.

Sobre las actuales paradas, dijo que benefician a los taxis amarillos, que pueden tomar los pasajeros que ellos trasladan desde el interior, pero que el traslado frente al Chango Más perjudicaría a los Interjurisdiccionales y, “por presión de los amarillos”, beneficiaría solo a estos últimos.

También fue crítico con la estación terminal que el gobierno plantea para taxis Interjurisdiccionales.

Lisandro Aguiar aseguró que “se están aplicando sanciones a los Interjurisdiccionales” que, por ejemplo, estacionan donde no deben. Pero Bernabé Churquina, titular de Peones de Taxis, planteó una contradicción.

“La situación de los Interjurisdiccionales nos perjudica porque no solamente estacionan en la Hipólito Yrigoyen, sino que cobrando un plus que depende de la distancia, llegan hasta el hospital Pablo Soria, a los barrios, y como no están identificados, trasladan gente desde los hoteles al aeropuerto o a la Quebrada. Van a cualquier lado, hacen cualquier tipo de viaje”.

Por ello, desde Peones de Taxis se mantienen firmes en la postura de que “saquen a los Interjurisdiccionales del centro”, argumentando que no solo congestionan el tránsito vehicular, sino que también les “sacan pasajeros”.

Concluida la primera etapa de regularización del transporte alternativo interjurisdiccional, la Dirección de Transporte del

Ministerio de Infraestructura se encuentra realizando el chequeo de datos y la evaluación de los trámites personales presentados por los solicitantes. Y para la segunda etapa se prevé exámenes psicofísicos y de idoneidad a los conductores, además de controles técnicos a los vehículos.

Mientras tanto, se advierten serias contradicciones entre lo que plantean los funcionarios, los Interjurisdiccionales y los taxis amarillos.