Y es que lejos de realizar los mantenimientos correspondientes y de ir renovando periódicamente las unidades de mayor antigüedad, la mayoría de las empresas de transporte que operan en la capital lo hacen en condiciones de precariedad poniendo en riesgo la integridad de los pasajeros como así también de otros conductores y de quienes transitan en la vía pública.
El mal estado de las unidades puede percibirse a simple vista. De hecho, a diario son los propios vecinos los que expresan su malestar por la mala calidad del servicio, las condiciones de higiene y el estado en que se encuentran los vehículos, como así también el incumplimiento en los horarios y frecuencias.
Esta situación obedece probablemente a numerosos factores, sin embargo, uno de los principales motivos del desgaste de los colectivos es el tiempo de vida que registran. Y es que si se presta atención a las chapas patentes de las unidades que operan en San Salvador, se puede advertir de inmediato que se trata de vehículos viejos, que superan ampliamente el límite de la antigüedad permitido.
Según el Pliego de Bases y Condiciones con el que se licitó el Servicio del Transporte Público de Pasajeros, en el Titulo II, Apartado III, se prevé que: “[…] la antigüedad mínima al momento de la oferta para el parque automotor no podrá superar un promedio de siete (7) años, dejando establecido que la antigüedad máxima permitida será de diez (10) años […]”, condición que en los hechos no se cumple.
Esta situación fue denunciada por el referente de la Coalición Cívica ARI en Jujuy, José María Albizo Cazón, quien presentó una denuncia penal contra la Secretaria de Servicios Públicos del Municipio de San Salvador de Jujuy, por incumplimientos en el Pliego de Bases y Condiciones del Transporte.
Algunas de las chapas patentes de los colectivos que actualmente prestan servicio son: KHR 905, KHR 903, KHR 906, IDQ 504, KON 182, KON 186, MRT 232, ISD 990, entre otras que se encuentran en circulación y corresponden a los años 2009, 2010 y 2011.
Nuestro medio constató esta situación y advirtió que son numerosas las unidades que siguen funcionando pese a haber sobrepasado ampliamente los años permitidos para la prestación del servicio.
Pedidos de Informe
En la jornada del lunes, Albizo Cazón realizó la presentación formal ante la Dirección de Trabajo de dos pedidos de inspecciones: "uno laboral a la totalidad de las empresas a fin de constatar la situación de los trabajadores, si cuentan con ART, aportes previsionales, y regularizar los salarios que se les adeudan; y por otra parte una inspección técnico - mecánica a las empresas de la capital, cursadas al secretario de Servicios Públicos y al intendente Jorge, ya que hemos advertido que no se cumple con el pliego de bases y condiciones con el que se licitó el servicio de transporte por cuanto hay unidades con mas de 15 años de antigüedad cuando se prevé un máximo de 7 años en operación prorrogable por 3 años más; además de una gran cuantía de incumplimientos en los que incurren las empresas" detalló.
Embed - Pedido de inspecciones a empresas de colectivos de San Salvador
Por otra parte responsabilizó "ante un siniestro, o un suceso en el que corra peligro la vida de algún usuario o de choferes, a los dueños de las empresas que saben bien lo que están haciendo, como así también a Guillermo Marenco, y el secretario de Transporte, Pablo Giachino".
Albizo Cazón también denunció que las empresas no cumplen con la actualización de las RTV. Según dijo "se entregan las obleas de manera irregular ya que se adulteran las patentes y numero de coches para que pasen la revisión" a la vez que apuntó contra los propios concejales que "son los que autorizaron al intendente a realizar por decreto aumentos en el precio del boleto".
Una diferencia abismal
A pocos kilómetros de San Salvador de Jujuy, la situación es enormemente diferente. Si se compara el servicio de transporte público de la capital jujeña con el de la vecina provincia de Salta, se evidencia las desigualdades en la calidad de ambas prestaciones.
Ocurre que la empresa SAETA que opera en aquella provincia, se destaca por tener la flota de autobuses más moderna con una antigüedad inferior a los 1,4 años. Cada unidad es monitoreada por GPS, cuentan con botón antipánico y cámaras de seguridad para los 30 coches afectados al servicio nocturno.
Si bien la diferencia es sustancial, el valor del precio del boleto no lo es, ya que en los dos distritos se acerca a los mil pesos con la diferencia que en Jujuy no se condice con la calidad del servicio.
