Se realizó en Salta una audiencia pública por el aumento del boleto de colectivo

En instalaciones del Estadio Delmi de Salta se desarrolló durante toda la jornada de hoy una audiencia pública para tratar la suba del aumento de la tarifa del transporte urbano de pasajeros. A diferencia de lo que ocurre en Jujuy, donde en el pasado mes de noviembre no se quiso llevar a cabo la misma, aduciendo “razones de seguridad” y tras lo cual los concejales radicales (que son mayoría en el Concejo Deliberante capitalino) aprobaron el incremento del boleto en una “sesión secreta”, luego de una maniobra evasiva en la que los concejales de la oposición “quedaron pagando”.

Luego, la Justicia dictó una medida cautelar que suspendió momentáneamente la ordenanza del aumento del boleto y, ante el evidente malestar de la población y de los centros vecinales que se habían inscripto a la audiencia fallida, la Municipalidad convocó esta semana a una “audiencia pública escrita”, para que los interesados en hacer conocer sus opiniones respecto del tema del transporte lo hagan a través de ponencias escritas que luego serán analizadas por los ediles capitalinos. No se entiende mucho el sentido de esta medida, ya que la ordenanza ya fue aprobada por los concejales, aunque esta se encuentre momentáneamente suspendida por la medida cautelar.

Será por eso que hasta hoy al mediodía, solamente se habían presentado dos ponencias en la secretaría de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad, ubicada en el Edificio 4 de Junio en el barrio 12 de Octubre. Será por esa razón que los funcionarios de la Municipalidad decidieron ampliar el plazo para presentar dichas ponencias –que vencía hoy a las 20 horas- hasta el lunes 19 de enero a las 20.

En Salta, actualmente, el boleto de colectivo cuesta 2,50 pesos y la intención de la empresa que tiene la concesión es llevarlo a 3,25 pesos. Uno de los mecanismos previstos para que se pueda aumentar el boleto es la audiencia pública, una audiencia que comenzó cerca de las 8 de la mañana y que tiene alrededor de medio centenar de inscriptos. Los inscriptos son esencialmente instituciones, está la empresa concesionaria (SAETA), que fue la primera en exponer, las asociaciones de defensa del consumidor, el defensor del pueblo de la ciudad, vecinos de distintos barrios de la ciudad y de municipios vecinos como San Lorenzo y Campo Quijano, federaciones de centros vecinales, grupos universitarios, estudiantes secundarios.

El primer punto que expuso la empresa SAETA fue el estudio de costos que tienen ellos, haciendo hincapié especialmente en el aumento de los combustibles.

Al respecto, el vocero de la empresa SAETA, Matías Rodríguez, dialogó con Jujuy al Momento y manifestó que “SAETA fue el primer orador en esta audiencia, donde presenta los fundamentos por los cuales considera que se debe realizar una readecuación tarifaria, aquí no se aumenta el boleto desde enero de 2013, desde ese entonces hasta la fecha ha aumentado el gasoil un 86%, ya haciendo el recorte del 5% que se hizo en diciembre, hubo incrementos salariales ya que los choferes están de acuerdo a los convenios colectivos de trabajo, hay variaciones de precios respecto de lo que es la inflación y la tarifa ha quedado muy por debajo del resto del país. No se busca ganancias ni rentabilidad, se busca poder seguir haciendo una asignación efectiva y eficiente de los recursos para brindar el servicio que necesita el salteño”, dijo.

Cinco audiencias públicas en nueve años

Consultado sobre la normalidad que representa en la vecina provincia realizar una audiencia pública para transparentar los números del transporte urbano de pasajeros y justificar de esa manera el pedido del aumento de la tarifa, Rodríguez comentó que “en los nueve años y medio que lleva SAETA, que es una empresa estatal, esta es la quinta vez que me toca participar en una audiencia pública. Hay que decir que SAETA es un sistema particular, no es una empresa privada sino que es el propio Estado provincial el que administra mediante una sociedad anónima, donde el Estado provincial ha venido a solucionar el problema que tenían algunos municipios”.

“En 2006 se crea un área metropolitana, donde integra 16 municipios de la región centro que tenían algunos inconvenientes graves respecto del transporte y de allí aporta una solución del sistema integral y donde el Estado provincial es quien subsidia este sistema, por eso la tarifa y la antigüedad de la flota en menos de un año y medio y en algunas otras cuestiones vinculadas a la recaudación y la cuestión de flota que marcan a SAETA como líder en la región”, señaló.

Además, el vocero de la empresa estatal que administra el transporte indicó que “el precio actual del boleto es de 2,50 pesos y el pedido de SAETA es llevarlo a 3,25 pesos, pero quien autoriza es la Autoridad Metropolitana de Transporte, que en los próximos días sacará un dictamen diciendo a cuánto se va el boleto, es decir, nosotros no lo establecemos (al precio del boleto), sólo hacemos el pedido”.

“La diferencia con Jujuy es que son dos sistema distintos, allí no hay un subsidio provincial, la intervención de la Provincia para resolver conflictos en esta cuestión es fundamental”, puntualizó.

Relación de precios y calidad del servicio

En cuanto a la relación del precio del boleto con la calidad del servicio que brinda la empresa de transporte, Rodríguez subrayó que “la relación de precios es bastante dispar, dependiendo de la zona, es decir, tenemos lugares mayormente poblados, donde se hace todo el esfuerzo para poder brindar el servicio en una hora pico, donde todos los usuarios salen en busca del transporte, si hay una mayor demanda se trata de compensar con oferta. Y hay zonas donde los servicios son más sociales, es decir, núcleos menor poblados densamente, pero donde el servicio se presta de igual manera porque ese usuario tiene el mismo derecho que otro”.

“Creemos que el servicio es bueno, tratamos de ser objetivos en esto. Tenemos 540 unidades que en promedio tienen menos de un año y medio de antigüedad, tenemos máquinas expendedoras de boletos en cada una de las unidades, es decir no se maneja dinero en efectivo sino directamente tarjetas. Hay terminales de recarga las 24 horas del día, hay casi 200 terminales de recarga en comercios, los colectivos tienen GPS, tienen botones antipánico por hechos de violencia, etc. Creemos que el sistema es bueno pero también creemos que la sociedad siempre demanda más de lo que tiene, por lo que es un gran desafío tratar de ir evolucionando con los pedidos que hace el usuario”, concluyó.