Oscar Inklemona: “Los municipios no pueden dar permisos de servicios interjurisdicionales”

En la oportunidad se habló de la idea que tiene el Gobierno para solucionar el tema de los taxis interjurisdiccionales, que pasa por confiar en que estos cumplan con algunas normativas legales, al decir de Inlklemona.

La posición de los empresarios es que el Gobierno debe actuar con la ley  y no convalidar cosas de fuera de la ley, por lo tanto mantienen su posición de que los únicos prestadores del servicio de transporte de la provincia son los transportistas legales. Sostienen también que el tema de los puestos de trabajo, de las familias es una cuestión relativa, porque también afecta a los trabajadores de las empresas de colectivos, que, con la competencia desleal, ven peligrar sus  puestos de trabajo.

Inklemona dijo que la presión tributaria que soporta una empresa transporte es menor a nivel provincial y que el mayor impacto es de los impuestos nacionales. “No tenemos un estudio fehaciente del tema pero por ejemplo, el Impuesto a las Ganancias a los beneficios de los socios de las empresas, ronda el 45 por ciento. Además las empresas pagamos impuestos de toda naturaleza como IVA, combustibles, en cada repuesto que compramos. La cadena impositiva es terrorífica”, afirmó.

El empresario explicó que el costo de impuestos en el valor de un boleto no es menor al 40 o 45 por ciento a los que hay que sumar los costos de la explotación, como sueldos, combustibles, etcétera.  Aquí también hay cargas tributarias como los aportes a la seguridad social, sistema jubilatorio, descuentos a los trabajadores, entre otros.
 
En la reunión con el ministro Matuk, los empresarios pusieron esto de manifiesto, reclamando que siempre son los que pagan los impuestos, salarios que rigen a nivel nacional y provincial, a pesar de que los costos son mayores que los de las empresas radicadas en el centro del país. En este punto corren en desventaja con los remises que llegan desde el interior.

Oscar Inklemoa dijo que trabajan cuatro o cinco personas por cada colectivo que cuesta 450 mil dólares, nuevo; “esto es lo que hay que invertir para mantener un puesto de trabajo”.

El presidente de la Cámara de Transporte de Jujuy recordó que ley vigente que rige la normativa del transporte en la provincia, establece expresamente que los municipios no pueden dar los permisos de los servicios interjurisdicionales sino que debe ser una decisión del Poder Ejecutivo Provincial. “Así como la nación no permite que las provincias que sean vecinas den servicios interprovinciales, la ley no permite que los intendentes den servicios interjurisdiccionales, porque ellos deben estar dentro de la jurisdicción de su competencia, que es el municipio”, explicó.

En los últimos días se ha venido hablando extraoficialmente de la posibilidad de establecer una parada en el sur de la ciudad, cerca de la Terminal de Ómnibus, a lo que los empresarios se oponen por entender que “el ilegal siempre es ilegal”  y atendiendo a que esos remiseros ya han dicho que no van a abandonar sus paradas tradicionales en la ciudad.