Inklemona cuestiono el subsidio al transporte y el paro de UTA

El transporte de pasajero viene atravesando una etapa crítica en los últimos años, reconoció a pesar de que se bajaron los costos, pero no se hace control en los servicios ilegales que es lo que está afectando en mayor medida al sector.

Consultado sobre la medida de fuerza convocda a nivel nacional por Moyano y Barironuevo  sostuvo: “Desde la Cámara de transporte no estamos de acuerdo con ningún paro, porque traen perjuicios, los piquetes, los corte de ruta, siempre traen perjuicios. No solo económico, sino también en el ánimo de la gente” afirmó.

Reconoció que será un paro importante. “porque la UTA ha manifestado su voluntad de instalarse en lugares neurálgicos como las terminales, para evitar que el servicio se preste. Al no tener personal, tampoco se va a poder brindar los servicios” sostuvo.

Sobre cómo afectará económicamente a las empresas, dijo que “no tenemos valorizadas pero la pérdida es proporcional a la cantidad de días que no se trabaja, porque la caja se cierra. Además debemos mantener algunos costos fijos que siguen funcionando, guardias, energía  y obviamente la pérdida es mayor. No la meritamos en valores, porque no estamos al tanto de las recaudaciones de cada empresa, pero son proporcionales a la cantidad que no se trabaja” sostuvo.

Recalcó que la huelga de mañana no tiene nada que ver con las paritarias, si con una cuestión política, “porque los problemas nuestro siempre la hemos arreglado entre nosotros sin intervenir nadie, salvo el Ministerio de Trabajo y sin hacer grandes huelgas. Por allí algunas amenazas y después se levantaba todo. El tema de mañana, evidentemente es un tema político y UTA participa porque tiene las paritarias pendientes y además levantó la bandera de la represión a los servicios ilegales, porque esta cuestión no solo perjudica a las empresas, sino también a la masa laboral de las UTA. Ellos están preocupados porque la masa laboral que entran a los ilegales, es gente que no tributa, no cobra lo que corresponde, no tiene jubilación, etc. Esto también es preocupación de ellos, no solo nuestra, porque también perjudica al gremio”.

Adelantó que desde la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, se realizarán controles para evitar la competencia desleal con los servicios ilegales. “Se nos ha prometido que desde el mismo momento o previo a ellos, se va hacer los controles necesarios para que este tipo de competencia no nos afecte. Nosotros estamos un poco escéptico en ese tema, porque hace mucho tiempo lo venimos pidiendo justo hoy que hay que trasladar la terminal, nos prometen esta cuestión. Los controles se pueden hacer, pero tengo mis serias dudas que se pueda mantener en el tiempo. De toda manera se están haciendo cosas, por ejemplo el Intendente de la Capital va a participar o colaborar en este asunto, exigiendo que las empresas que no prestan servicios regulares, no se estacionan  en los lugares que lo hacen hasta la fecha y lo hagan en algún lugar distante o determinado, para evitar una competencia más perjudicial para las empresas establecidas. Vamos a ver si esto se cumple” opinó.

Según Inklemona, todavía no hay fecha fija para habilitar la nueva terminal, “es posible que la semana que viene o después de Semana santa ya prestemos efectivamente los servicios, pero no tenemos una fecha concreta u oficialmente dada. Esperamos eso en forma oficial para poder comunicar a la prensa”.

Inklemona, también hizo un análisis del primer trimestre del 2014 del transporte en general. En ese sentido, dijo que “estamos pasando uno de los peores momentos de los últimos diez u once años. Agravado en este trimestre, pero ya veníamos con este panorama el año pasado. Ha bajado sustancialmente la carga de las empresas a nivel nacional y a aumentado sustancialmente también todo tipo de servicio no autorizado, de manera notamos que no solo la actividad económica nacional y provincial se ha resentido, sino también que hay un dejar de hacer por parte de las autoridades respecto a esta competencia desleal. Pero lo repetí muchas veces, la mirada del gobierno nacional sobre la saladita, los servicios ilegales es permisiva, porque aparentemente consideran que estos tipos de actividades son beneficios para la población”.

Resaltó además que “el tiempo va demostrando y ya lo demostró en otras oportunidades, lo que tenemos muchos años en este sabemos lo que sucede, que esto no es así y tarde o temprano esto se transforma en un callejón sin salida, porque repercute en los impuestos, en la mano de obra descalificada, en los aportes de las jubilaciones. Luego el estado debe salir a cubrir estas cuestiones con el aporte de todos los ciudadanos que trabajan en legal forma. Me refiero a jubilaciones, porque si bien no hay aportes, lo mismo se jubila, y si bien la gente no tiene la culpa, si la tienen las autoridades que permiten ese tipo de políticas”.

Los subsidios preocupa a una gran parte de la población y sobre su continuidad en el área de transporte, dijo que “no estamos preocupados, porque yo siempre he sido partidario que no debe haber subsidio en algunas actividades. Si bien el transporte es subsidiado a nivel internacional, debe ser una cuestión clara y transparente, no una cuestión que se maneje políticamente o a ojo de buen cubero, porque lo que trae aparejado después es un sometimiento a las arbitrariedades de quien maneja este tema”.

Reconoció que “hoy los subsidios están radicados fundamentalmente en los sectores urbanos, 90% y en las empresas provinciales que todavía recibimos algún aporte del gobierno nacional.  Pero fundamentalmente están en el servicio urbano y especialmente en la CABA que es quienes reciben mayor porcentaje. Si en Jujuy se recibe 1 peso, ellos reciben 4 o 5 pesos. De manera que tiene los créditos, y montón de cosas que no llegó al interior, recién en los últimos tiempos llegó”.