Grave: Un chofer de colectivo urbano trabaja 16 horas por día

Esta situación se debe a la falta de choferes y genera una sobrecarga horaria que incrementa el riesgo de accidentes de tránsito, sostuvo el dirigente sindical, quien también aclaró que en ningún momento se opusieron al aumento de tarifa, sino que se garanticen los derechos de los trabajadores.

Consultado sobre el excesivo aumento de la tarifa que proponen los empresarios del sector, dijo Elías que comparten la visión de que “los bolsillos no dan para más”, porque este sector de  trabajadores lucha para recuperar el poder adquisitivo del salario.

“Todos los sistemas democráticos que están en vigencia en el país se tienen que cumplir, para que nos escuchemos entre todos y ver cuáles son las necesidades de uno y otro y plantear la situación y las medidas correctivas para que esto se empiece a encaminar. A nadie nos gusta hablar de tarifas, sino miren lo que está pasando con la luz, el gas; toda esta situación que se viene planteando”, señaló Elías.

El secretario Adjunto de la UTA  fue enfático al aclarar: “Los dirigentes sindicales no somos los que generamos las tarifas de ningún sistema, menos lo del transporte.  Nos tenemos que acostumbrar a que todos los poderes del Estado funcionen; las cámaras de empresarios tienen que dirigirse al poder legislativo, donde tienen que solicitar o pelear sus cuestiones. Nosotros los dirigentes sindicales nos tenemos que preocupar por el bienestar de los trabajadores” apuntó.

Haciendo referencia específicamente al servicio que prestan las empresas, dijo que hay algunas que hace tiempo que no pueden completar esos: “convengamos que no es una cuestión de que no sube o baja el boleto; es una decisión y la falta de control que existe desde el estado”.

“En estos momentos hay muchísimos choferes que están trabajando 16 horas arriba del colectivo; para completar el sistema del transporte de la provincia  nos están haciendo falta entre 80 y 90 choferes más o para cubrir que un trabajador haga ocho horas. Esto nos está generando problemas con los que están trabajando 16 o más horas y se están produciendo accidentes por falta de descanso”, reveló el dirigente.

“No es que estamos en desacuerdo si sube o no; decimos que tienen que funcionar los poderes del Estado y ellos son los que tienen legislar en materia de impuestos, tributos y se contempla el transporte de pasajeros”.

Elías hizo hincapié en la falta de trabajadores en las empresas y sostuvo que  por eso ocurren accidentes. “No nos sobran choferes; por ejemplo hay empresas que diagraman los descansos de los trabajadores y si no se presentan a trabajar en los descansos son sancionados”.

En este sentido, endilgó responsabilidad al municipio: “A este poder del Estado que concede la prestación, le estamos reclamando que ajuste los mecanismos de control, porque estamos hablando de la falta de tarifas,  otras cuestiones y los derechos de los trabajadores, como los sanitarios en las puntas de línea, las máquinas expendedoras de pasaje, las cámaras de seguridad, esos son los reclamos que venimos realizando hace muchísimos tiempo”.

El directivo propuso barajar y dar de nuevo en esta situación, porque no solo los empresarios están en problema, sino que están también los derechos de los trabajadores en el medio. “Hay que sentarse a reformular todo el sistema de transporte, porque aquí tenemos lo que están los taxis de radio llamada, taxis compartidos y los ilegales, que en definitiva tienen algún tipo de autorización; sino no podían estar circulando”.

Reconoció además que hay que sentarse entre el Gobierno de la provincia, el municipio de la capital, los poderes de la provincia y las cámaras de empresarios.

Juan Elías pidió también que se agilicen acciones para tener un mejor sistema de transporte. “La falta de estructura viales, en los corredores del colectivo, es por falta de gestión, porque los fondos destinados a las obras complementarias del transporte vienen a través de subsidios de la nación y se llama capacidad de gestión para que por lo menos el recorrido del colectivo tenga en condiciones las calles. Es la falta de gestión de un sector y otro para que se pueda completar un sistema adecuado como sucede en otros lados;  poner todo lo necesario a favor del usuario y después del trabajador”.