El Sindicato de Taxis desconoce al servicio alternativo Interjurisdiccional

Raúl Olivares, titular del sindicato, en diálogo con Radio 2, lamentó que el gobierno o la legislatura no lo convocan a las distintas reuniones que se están llevando a cabo para adecuar la legislación vigente a las necesidades del transporte.

Recordó que “La ley es del año 85 donde no era tenido en cuenta el transporte alternativo, porque era muy escaso en Jujuy, pero igualmente se deja la facultad en tres artículos para que se reglamente la ley y el órgano controlar en este caso la Dirección de Transporte de la provincia y diga cómo se debe prestar el servicio de transporte alternativo entre jurisdicciones en autos de alquiler”.

“Se crea un decreto reglamentario que no pudo ser sostenido hace tres años atrás, en el 2009, cuando tuvimos un conflicto porque muchos autos eran secuestrados. En ese momento manifestamos en la terminal y aparece el Decreto 3982 que empieza a regular esos tres artículos, pero con muchas falencias que dan como resultado el transporte ilegal como un servicio alternativo. En este nuevo ordenamiento, teníamos muchas trabas de parte de la Dirección de Transporte de la provincia, para habilitar un auto taxi. Se hablaba de cinco autos por empresa, se hace un decreto lo que nos parece imposible, porque hay empresas que tienen casi 400 autos trabajando y no puede habilitar solamente cinco autos”.

Según Olivares, “solamente  se escuchó la parte de la Cámara pero las consecuencias han sido nefastas, teniendo en cuenta que ni siquiera han llegado a ocupar esos cinco vehículos por empresa. Hoy el pedido nuestro, a través del Sindicato de Peones de Taxis, que legalmente estamos en condiciones de representarlos. Por eso nos vamos a presentar, o hacemos una reunión no solo con trabajadores del Transporte Alternativo, habilitados en otras jurisdicciones, sino también vienen delegados de otros municipios, para que entre todos armemos un Decreto Reglamentario donde la propuesta principal es que los autos se habiliten el 100% del transporte de cada jurisdicción en la Dirección de Transporte”.

Destacó que en este caso, solamente se está hablando de los autos habilitados de cada municipio. “Recordemos que los autos que están cumpliendo este servicio no tienen habilitación municipal en ningún municipio. En este Decreto, de acuerdo a lo que pudimos avanzar en diálogo telefónico, muchos están de acuerdo en que se pueda transportar pasajeros de una jurisdicción, los taxis amarillos por ejemplo a la ciudad de Palpalá, San Pedro o a los municipios del norte y volver vacío, Para eso tenemos una tarifa estipulada que es muy superior a la del colectivo y que no ya cubre el margen para volver vacío de otra jurisdicción. Así si el pasajero necesita que se lo traiga, de esa otra jurisdicción, tiene que tener todos los autos habilitados dispuestos para prestar ese otro servicio”.

También resaltó que lo más importante es identificar los vehículos de cada jurisdicción para que sea un transporte honesto, transparente y entre nosotros podamos ser leales de transportar y volver vacíos.

Descartó la posibilidad de que los vehículos que actualmente hacen viajes interjuridiccionales, puedan seguir vigentes. “Ese servicio es totalmente ilegal, no está encuadrado en ninguna norma legal vigente. Los autos que están transportando desde distintas localidades hacia San Salvador no tiene la habilitación municipal,  ni siquiera de esa otra jurisdicción, menos pueden transportar desde San Salvador hacia otra localidad, por más que digan que tienen seguro a un tercero transportados en caso de accidente es imposible de que cubra el seguro, cuando era un viaje en un taxi que se compruebe que era un servicio de transporte no legal.

Sobre la reunión que se concretó en la legislatura para avanzar en una nueva legislación para este servicio, dijo que “No fuimos invitados, cuando llegamos nos dijeron que no podíamos entrar porque era una reunión interna, estuvimos excluidos”.

También resaltó que “la municipalidad no sale hacer los controles hace tiempo atrás, por lo menos en San Salvador. No lo está cumpliendo, tiene que ser duro en los controles. Si es que logramos estos acuerdos interjuridiccionales, que lo homologue la Dirección de Transporte y con el aval de este nuevo decreto del gobernador, también estarían en condiciones de exigir la tiketera que esté en funcionamiento hasta en la ruta como debería ser sin quitar la responsabilidad que tiene cada municipio. Esta es una responsabilidad de la patronal y nosotros como representantes de los trabajadores tenemos que exigir que el auto esté en un 100%  en condiciones para trabajar”.
 
Finalmente consideró que “Cada vez que le pedimos algo a la patronal, siempre tenemos unan repuesta negativa, casualmente pro estar prestando en negro “subís si querés al auto o si no lo tenés que dejar. Nosotros le pedimos a la municipalidad que exija Este requisito y no solo controle a los autos ilegales, y de igual manera los autos habilitados legalmente habilitado por ello, para que podamos cubrir el servicio que necesita la sociedad”.