Flybondi debe casi $610.000 millones, pero asegura que quiere seguir operando
La low cost declaró un patrimonio neto negativo de más de $433.000 millones. En el expediente detalló sus problemas financieros, los incumplimientos y cómo busca evitar su desaparición.
Flybondi se presentó en concurso preventivo con deudas por $609.589 millones, equivalentes a unos u$s396 millones al tipo de cambio oficial. La cifra surge de la documentación que la aerolínea entregó a la Justicia y muestra la magnitud de una crisis que comenzó mucho antes de que dejara de volar. La compañía también declaró activos por $176.103 millones y un patrimonio neto negativo de $433.485 millones.
El expediente judicial, al que accedió Ámbito, permite reconstruir cómo la low cost llegó a esta situación. La empresa reconoce que desde marzo de 2026 ya no podía cumplir regularmente con sus compromisos, describe los problemas que fueron reduciendo su capacidad operativa y detalla las dificultades para pagar a proveedores indispensables para su funcionamiento. Pero también plantea que, pese a la suspensión de los vuelos, todavía conserva una estructura que podría permitirle retomar la actividad.
La documentación incluye, además, una nómina de 826 empleados, entre pilotos, tripulantes de cabina, mecánicos, técnicos, personal de rampa y administrativos, así como reclamos de proveedores, cheques rechazados y balances que muestran que los problemas financieros se habían acumulado durante varios ejercicios.
Las deudas de Flybondi y los números detrás del concurso
El estado patrimonial presentado por FB Líneas Aéreas S.A., razón social de Flybondi, tiene fecha de corte al 28 de septiembre de 2026. Allí, la compañía reconoce que sus deudas equivalen a casi tres veces y media el valor de sus activos. Por cada $100 que contabiliza como bienes y derechos, registra aproximadamente $346 en obligaciones.
Una parte importante de ese pasivo corresponde a cuentas pendientes con proveedores y otras obligaciones comerciales. También aparecen compromisos laborales, previsionales y fiscales, además de deudas vinculadas con el funcionamiento cotidiano de la aerolínea.
Entre los conceptos que figuran en la documentación se destacan $21.528 millones en sueldos a pagar y $32.833 millones en aportes y contribuciones pendientes. Son dos partidas que permiten dimensionar cómo las dificultades financieras alcanzaron también a los trabajadores.
El deterioro, sin embargo, no comenzó en los últimos meses. Los estados contables de 2025 muestran que la compañía ya tenía problemas para generar el dinero necesario para sostener sus operaciones. Aunque registró una ganancia contable de $1.028 millones, sus actividades operativas consumieron $102.593 millones de efectivo durante ese año.
Para mantener el funcionamiento, Flybondi recurrió a aportes de capital, préstamos y renegociaciones con proveedores. Solo durante 2025 recibió $75.899 millones en aportes de capital y tomó nuevos préstamos por $25.216 millones.
La situación era lo suficientemente delicada como para que el auditor de los estados contables advirtiera sobre una incertidumbre significativa respecto de la continuidad de la empresa.
Hay otro dato que surge de la memoria correspondiente a ese ejercicio. Mientras el mercado aerocomercial argentino crecía, Flybondi perdía pasajeros. Según los datos incluidos por la propia compañía, durante 2025 el sector transportó 33,3 millones de personas, un 13,2% más que el año anterior. En cambio, la low cost pasó de 4.020.942 pasajeros en 2024 a 3.656.887 en 2025, una caída del 9,1%.
La empresa también reconoce que sus ingresos netos por pasajes disminuyeron aproximadamente 14,5%.