El boleto de colectivos aumentó 10 veces más en Jujuy que en Salta

• Aumentos del boleto: El boleto de colectivos en Jujuy ha aumentado 14 veces en dos años y medio.
• Comparativa en la región: En el mismo período, el transporte incrementó 5 veces en Tucumán y 4 en Salta.
• Propuestas de control: Buscan crear una aplicación pública unificada para el seguimiento del transporte y exigir rigurosas inspecciones.

En el marco de la reciente puesta en marcha de los nuevos pliegos de concesión para el transporte urbano de pasajeros en la capital jujeña, el bloque de concejales de La Libertad Avanza encendió las alarmas sobre el impacto económico del servicio en los usuarios.

A través de un informe comparativo regional, el edil Gustavo Martínez contrapuso la frecuencia de los incrementos en la provincia frente a otras jurisdicciones del Norte Grande.

Aumentos en Jujuy, contra 4 en Salta

Según detalló el edil en diálogo con Radio 2, el análisis desarrollado por su equipo legislativo demuestra que, a pesar de que todas las provincias sufrieron de manera homogénea la quita y reestructuración de subsidios nacionales, los municipios han administrado las tarifas de forma dispar.

"Desde la asunción de la actual gestión nacional, Salta subió el boleto cuatro veces, Tucumán cinco veces y Jujuy lo subió catorce veces. En lo que va de 2026, Salta mantuvo su pasaje en torno a los $1.450 sin aplicar aumentos y permitiendo recorrer hasta 11 municipios del área metropolitana, mientras que en Jujuy ya sufrimos cinco subas en el año para tramos urbanos", argumentó el concejal.

Para el legislador libertario, el problema radica en los insumos utilizados para calcular la pauta tarifaria: "Pedimos revisar la fórmula polinómica para sincerar sus componentes. Queremos que el combustible se calcule a precio mayorista y no de boca de surtidor, que se incorporen datos de eficiencia de los nuevos motores y la inflación real", sostuvo.

Propuestas de contralor: App unificada y exigencias de higiene

Frente al inicio de la nueva licitación que dejó operando a dos empresas en la ciudad, Martínez insistió en la necesidad de implementar una aplicación móvil pública e integral que permita rastrear en tiempo real todas las unidades del sistema, independientemente de la firma prestataria.

"Buscamos que no le cueste un solo peso al Estado, articulando con el Ministerio de Modernización o la Facultad de Ingeniería de la UNJu. Una App unificada le sirve al vecino para no esperar con frío o lluvia y a los concejales para auditar cuántos colectivos circulan en hora pico y hora valle. Además, el Municipio debe exigir inspecciones de higiene rigurosas; la gente paga una tarifa elevada de $1.420 y merece viajar en condiciones sanitarias dignas", remarcó.

Pedido de informes sobre la Emergencia de Transporte

Por último, el concejal cuestionó la falta de participación institucional en la discusión del precio del pasaje y reveló que la ordenanza de Emergencia del Transporte —sancionada en diciembre de 2023 por un plazo de dos años— ya ha vencido sin que el Ejecutivo municipal haya rendido cuentas sobre las facultades extraordinarias otorgadas.

"A meses de haber concluido el plazo de vigencia de esa ordenanza, el Ejecutivo todavía no ha rendido cuentas de qué hizo con esas atribuciones especiales. Asimismo, lamentamos que el Consejo Vecinal no nos haya invitado a debatir cuando se reunió en el recinto; por eso nosotros caminamos los barrios de forma propia para llevar la voz y los reclamos de los vecinos al Concejo Deliberante", concluyó.