Endeudamiento para obras en Alto Comedero: denuncian sobreprecios y uso electoral

• Obras viales: Denuncian sobreprecios para el proyecto "Travesía Urbana" de la Ruta Nacional 9, en Alto Comedero.
• Cuestionamientos: El diputado Juan Soler comparó la obra con otras más complejas y mucho más económicas en la provincia.
• Críticas adicionales: Se apunta a la falta de informes técnicos, endeudamiento en moneda extranjera y el uso electoral.

Semanas atrás, la Legislatura de Jujuy aprobó un proyecto para financiar una obra en uno de los accesos de Alto Comedero.

Según cuestionaron desde la oposición, el trabajo de infraestructura vial cuesta U$S 40 millones y el gobierno pide un crédito por U$S 85 millones, advirtiendo falta de informes técnicos y criticando la decisión de contraer deuda en moneda extranjera para pagar insumos y salarios locales.

Y no fue la única crítica, sino que también apuntaron a la falta de información cuando acudieron funcionarios al recinto.

Crecen las acusaciones a la obra “Travesía Urbana”

El diputado opositor Juan Soler dialogó con Radio 2 y expuso severos cuestionamientos sobre el endeudamiento solicitado por el Ejecutivo, los costos estimados de la obra y el trasfondo político de su lanzamiento.

El núcleo de su denuncia radica en la desproporción presupuestaria entre el proyecto proyectado de 5.6 kilómetros y otras obras viales ejecutadas en territorio jujeño. Según los cálculos presentados por el legislador, la iniciativa requeriría un endeudamiento de 85 millones de dólares, lo que arroja un costo aproximado de 15,2 millones de dólares por kilómetro.

"Hacía una comparación: la Ruta 34 que va a San Pedro, la obra conocida como El Cuarteadero... en abril de 2026 actualizó los montos a 98 millones de dólares para una traza de 22.69 kilómetros, es decir, 4,3 millones de dólares el kilómetro. La ruta de la campaña de Sadir va a costar 3,5 veces más cara, podríamos hacer tres proyectos y medio por el mismo precio", detalló Soler, señalando que la traza de San Pedro incluye nueve puentes por mano, obras transversales, cruce sobre el Río Grande y complejos trabajos de dinamitación de cerros.

También advirtió sobre la precariedad administrativa con la que se elevó la iniciativa a la Legislatura. Según el legislador, hasta la semana pasada el proyecto ejecutivo no había sido presentado formalmente ante la delegación provincial de Vialidad de la Nación.

A esto se suma la situación de incertidumbre que atraviesan los propietarios frentistas: "Le va a costar al Estado la realización de 31 juicios, porque no han hablado con ninguno de los 31 frentistas cuyos lotes, cuya propiedad ha sido ya por ley puesta a sujeto a expropiación... hablé con cinco y con ninguno se enteraron por la prensa", cuestionó el legislador, advirtiendo que la falta de convenios previos generará costos judiciales adicionales que pagarán todos los jujeños.

Para la oposición, la sincronización entre el lanzamiento del proyecto vial y el inicio de los spots de campaña oficialistas responde a un uso proselitista de los recursos públicos, bajo sospechas de que los excedentes financieros podrían redireccionarse a la contienda política, mientras se incrementa el endeudamiento de la provincia.